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| https://hitek.fr/bonasavoir/pourquoi-trains-japonais-aussi-ponctuels_983 |
有一年去日本旅遊時，我搭乘香草航空到達東京成田機場，出關後需乘坐接駁巴士從第三航廈到第二航廈...
僅在這兩個航廈間短短2分鐘的巴士車程中，司機十分小心的緩慢駕駛，並一定會在交叉路口暫停，這時他往左一指、往右一指，口中念念有詞，確認過沒有危險，才緩慢行駛過去；途經三個交叉路口，一個動作都沒少。
這是始創於日本的「指差確認しさかくにん」。經由身體動作、口述的習慣，使自己不會疏忽大意的協助方式，減少失誤。
其實這個制度雖已外傳至國外並推廣（包括台灣），但比較積極推行的地方還是在日本，別的國家執行成效非常有限。
我個人覺得原因是「民族嚴謹性」有天生的差異。
從很久以前看過日本電影「鐵道員」，從車掌下車指差確認各節車廂的環節劇情開始，我就對於這個手勢制度有很強烈的印象，對日本人的細膩謹慎深植心中。
我當年的軍中駕駛訓練
我當年在軍中接受卡車駕駛訓練的時候，也是類似這種模式，只是當時並不知道這個原理和背後意義，還覺得挺無聊的。
當時的長官也沒有說明施行的用意是什麼？
不過話又說回來，當年小屁孩也應該懶得知道這麼多吧？當兵還不是上面說一動，你就只能做一動的機械命令？
我們當時的軍隊駕訓方式與民間駕訓大大不同。
我們開車時「所有」的動作你不只要會做，還要全部都得口述出來，軍中駕照的考照合格與否，也會看你的口述的跟動作是否一致！當然在說的時候，手也要指！
（這是小弟當年在軍中是如此，現在我不確定是不是這樣了。)
上述可能你還不大懂，我來舉個例：
要準備右轉時必須說：
「看右後視鏡、確認右後方無來車、放慢速度、打右方向燈、平穩右轉...」
看右後視鏡確認右方時，要一隻手指著後視鏡，表示在確認。
只是要換個檔，也要說：
「目視前方、緩慢加速、踩離合器、打入三檔....」
因為兩隻手都在動作，所以不用手去指。
舉凡你任何動作都必須口述，就算只是往前直行不需做動作也要口述：
「保持平穩車速，注意有無行人車輛違規穿越，眼觀四面耳聽八方，注意燈號變換...」
你這時要搭配眼觀四面的手勢也行，自由發揮，但你在教官面前太誇張可是會被罵的！當兵時沒人敢亂來。
這些囉里巴縮的口述當然無法即興發揮，一定要事先準備並背誦，這讓我們吃盡了苦頭。
軍中的考照沒有這麼輕鬆，你出了差錯，就得繞著卡車抱著很重的廢輪胎*當衛星(註)跑個不停，喘得跟狗一樣（卡車後方坐了10幾個人輪流開車，行車速度很慢，所以才能當衛星！），旁邊的教官在教你開車時，是朝著你吼的，壓力很大。
（現在的軍中是否已經變成愛的教育，我就不清楚了....)
有些離題了...
軍中的考照也是如同指差確認一樣，希望我們能用口述達到「確認任何一個動作都不缺漏」，意義是相同的。
但是等到大家都考上駕照，並熟悉了開車，這些口述當然都拋諸腦後，沒辦法，此乃普通人的慣性！
但這也反映出了日本人在指差確認上的落實是多麼了不起！
之後若前往日本，看到電車、巴士、作業員等等在做「指差確認」時，請抱著崇敬的心態對他豎起拇指吧！
註：衛星顧名思義就是繞著主星轉圈，如同月球繞著地球。 所以拿著廢輪胎繞著卡車轉圈，我們這些受罰的小兵就是衛星啊！
文2017.3.31
增修2022.3.31
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